~~陳經網逝~~

最近看到新聞媒體發布交通事故新聞!
其中除了國內新聞..甚至連國外新聞都一併收錄
這種頻繁
到有一種營造騎乘機車就是造成死傷主因的氛圍!!!

然而
這種血淋淋教訓造成的知識灌輸
想當然是最容易讓人記住的!!!
導致很多不思考的人就會認定…
騎機車=危險!!
開車多一個殼=就是保障!!

在台灣
不願意去思考原因!不願意去研究本質!不願意去找解決方法~~
這些人(官)太多了!!!
普遍看到的~
認為自己覺得對的事情才是正確的!!! 其他不同的意見就是妖魔邪道!!

台灣存在的~從根本上~就不僅是”機車亂象”這個主題!!
而是”交通亂象“!!
交通的本質…本就不該是針對”交通工具”分析!!!
交通工具~僅是替代人類行走~簡單說…就是代步或是移動工具!!
交通事故的產生…是經由”行為人”因”違規駕駛”導致”交通工具”造成事故!!
白話一點….就是”人”的”駕駛行為”錯誤~才導致事故發生!!!

舉例來說~
超速…不大油門、競速怎麼會超速!!!
闖紅燈…不闖、不搶快、注意路況怎麼會闖!!!
這件事情~筆者過去好幾篇發文中…都有提過!!!

但至始至終…台灣這塊土地上
不論是教育、家庭、社會、政府組織甚至是法律…
仍然把錯誤和交通工具劃上等號!!
甚至有大路給大車~小車走路邊(車種分流)就不會有事的這種思維!!!
根深蒂固的錯誤!!至今都沒有任何人(官)願意去衝撞!!

過去事不重提!! 來討論近期~
2020年06月23日 台9丁線44.2K觀音路段南下方向發生1輛砂石車違規逆向行駛撞上機車

有跑過蘇花公路的人大概都清楚….逆向…根本就是隨時都可能發生….
然而在蘇花上…除了些許路段能夠超車之外…其餘幾乎都是雙黃線
(如果看到這裡還不了解+不懂雙黃線的意義是啥….請先去惡補交通常識!!)
那麼~為何逆向、吃線占用對向車道會發生的如此頻繁?!?!

首先~如果按照筆者本人的推論!!
也就是”行為人的不守法“造成違規!!
因為長年累積錯誤行駛經驗~導致行為人”認為車少“以及”可以逆向超過去“
因此無視交通規範~選擇使用錯誤的行駛方式!!
而因為這個錯誤的決定…造成一位正常行駛於自己車道上的機車騎士被違規車輛撞擊!!!
(推論至此~應該大多數的人沒意見吧!!!)

但~~在此提供一個連結網址!!
https://www.facebook.com/thbroad/posts/3040143992730525
請先看完這篇公總在FB上的發文內容!!我們在來繼續往下探討…….


(~~看完公總公開的文章後由此繼續~~)
政府機關每當看到類似案件發生..一開始的做法都是
1.要求警察局提高見警率
2.加強執法。
等等的作為!!
但我們知道…執法…不論是派警、插滿照相機或是近期內火爆的區間….
對於駕駛行為人來說….都是被動的!!
因為…有人抓=不能違規!!! 但是…沒人抓的時候…誰能控制??

公總的文內提到~
蘇花改蘇澳至東澳段自107年2月5日通車以來，蘇花路廊肇事率逐年有下降趨勢，以台9丁線蘇澳至東澳段為例，肇事案件統計從106年的37件，降至107年的26件，至108年開放大貨車通行蘇花改後，該路段肇事更降至14件。
在未改線的共線段部分，以東澳至南澳段為例，肇事案件統計從106年的21件，降至107年的20件，至108年已降至11件。

看完是不是感覺~公總好棒棒!!!但是….請去找資料+思考…

2017(106)-5-28，恰逢端午節連假第2天，蘇花公路112.6公里處宜蘭縣蘇澳鎮九宮里路段因豪雨造成落石坍方中斷，連日搶修於5月31日開放單向通行，公路總局稱完全修復約需5個月時間，因連假車潮壅塞，用路人被迫開往中橫公路及南迴公路方式繞過坍方路段。(轉自維基百科)
2018(107)-02-02 台9線蘇花改蘇澳~東澳段預訂於107年2月 5日下午4時開放通車(轉自交通部)

上述兩件事情~才是讓肇事率下降的原因…
並非真的因為駕駛人守法、執法有成才逐年下降啊!!!!
更別說108年開放大貨車通行蘇花改後，肇事降至14件!!
如果以蘇花的道路使用率來看肇事率…14件…但有11件發生在東澳至南澳段….
是要檢討~不是拿來吹捧吧!!!

在文章中段…公總終於透漏出這篇文章的主要目的..
積極推動蘇花改大貨車等車種及機車的分流措施!!!

在蘇花改通車之後~
一陣子吵得沸沸揚揚的蘇花改禁行機車事件!!!大家應該都知道
省道禁行機車….而且是比起蘇花更安全的蘇花改…竟然禁行機車!!!

今年~有很多機車路權團體爭取一般道路取消禁行機車…
也有縣市政府配合試辦後…發現沒有禁行機車的路段..其交通事故明顯下降!!!
其實~不用試辦也能知道其原因!!
當機車與汽車行駛同車道(同等路權)…
同樣都是駕駛人…機車會怕撞到汽車…汽車也會怕撞到機車
在速限和道路行駛權都相同的情況下!!就不會產生爭道、搶快的狀況
道路車道變換的交錯減少加上駕駛人注意力提高…交通事故減少是一定的!!!

最令人不解的是…文中還提到…公總積極為通行大貨車（包括砂石車、預拌混凝土車等）預做準備!!為了觀察用路人在這些路段的駕駛行為???
在蘇花都能違規~行駛蘇花改就會不違規嗎???!!
不懂……..這個邏輯是….人性本善???

最扯的是~~
蘇花改是否能開放機車通行….為何是大型重型機車族群去承擔這個責任??
開不開放行駛…應該是按照既定的規範去做吧!!!省道…並沒有禁行機車的理由!!!
之前公總用長隧道空氣作為禁行的理由…也被一堆人利用科學證據打臉踢爆…
現在就改用大型重型機車作為擋箭牌!!!!

公總…行啊!!!!殺雞焉用宰牛刀啊!!!

總結：
1.在筆者看來…嚴格執法對於”提升現有駕駛人守法行為”來說，並無實際明顯效果!!
2.駕駛人對於規則的遵行與駕駛行為才是真正的主因!!其餘的交通工具頂多只是次因!!
3.對於特定交通工具的寬限寬容已經是眾所皆知….政府機關卻又對特定交通工具違規視而不見!!是否背後有龐大的關係支撐…..筆者不知!!
4.民眾不對自身安全權利進行爭取….任由掌權者呼來喚去…只能自己承擔這份風險責任!!!

請用腦~請思考~別再被文字數字欺騙!!

2020年06月13日早上08點30分

騎著愛車…與平常一樣慢慢地騎著前往學校

從停車場走出來..用手機紀錄著…是個風和日麗的好日子!

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隨著時間慢慢的到來….逐步走進會場!!

迎來的…是歡樂與離別的氛圍!!

因為就在今天…將以畢業生的身分出席!!

人生中…有幸第三次將黑袍穿在身上..

但肩上的披著的顏色與花紋…卻是有別於以往!!

不同於學士畢業的白色披肩…多出了鮮豔的色彩與造型

領口上…多了一朵象徵著國家的梅花!!

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當得到碩士學位….雖然代表著更高一層的學術研究與專門專業!!

相對的…也代表著肩負的責任可能越重大!!!

當教授將頭上代表著畢業的穗撥向左側

也就代表著….完成碩士的學業!!

接著…..

努力~~~的向下一個人生階段任務邁進!!!!