護理人員又要救護技術員資格???!!!

最近在網路上看到的一則新聞!!!

根據小編調查..
依據緊急醫療救護法第一章第四條「本法所稱緊急醫療救護人員(以下簡稱救護人員)
指醫師、護理人員、救護技術員。」
此點與上圖所說的衛服部函示一致!!

另護理人員法第四章第24條第1款所述之「護理人員之業務為:一、健康問題之護理評估。二、預防保健之護理措施。三、護理指導及諮詢。四、醫療輔助行為。」同法第2款亦敘明「前項第四款醫療輔助行為應在醫師之指示下行之。」

承上,另依緊急醫療救護法施行細則第 9條「急救責任醫院依本法第三十九條第一項第三款規定,指派之專責醫師指導救護人員執行緊急救護工作,得以電話或其他通訊方式給予線上醫療指導。」
上述為中華民國現行法令!!

圖中內文則引用「各級消防機關協助救護勤務之義勇消防人員與志工派遣及管理指導原則」,要護理人員另取得救護技術員執照以符合執行救護技術員業務!?

“法令”既已明訂護理人員是合法緊急醫療救護人員,為何護理人員需再取得救護技術員資格?!

救護技術員管理辦法是為了使非醫療人員(醫師、護理人員)取得合法執行醫療輔助行為而立之法令,故於第9、10、11條法令上明訂出執行項目(預立醫囑)。

另外補充!
各級救護技術員的養成訓練時間如下:
初級:40小時
中級:280小時
高級:1280小時
訓練後,學術科考試合格取得證照!

再來看看護理人員教學養成含臨床實習所花費的時間,專科5年,大學4年,實習:產、兒、精、公、內外、基本護理!
這些時間早已遠遠超出救護技術員的訓練時數,更何況這個護理師/護士是經由國家考試通過才授予的…為何一個國家考試的證書會比幾千個小時訓練出來的資格還廉價!!!!

更何況~救護技術員資格..目前於醫療法中也並非法定的醫療人員啊!!!!

目前的問題是線上指導醫師是否能夠落實於現行救護業務上,但圖文中則將重點擺在讓護理人員取得救護技術員資格!!只為了要符合衛服部函示和減少糾紛??有點因噎廢食~又急著趕鴨子上架的感覺!!!

最後給讀著們出個情境題!!

假設有個擁有初級救護技術員資格的護理人員在救護現場協助緊急醫療勤務!!但因某些原因產生糾紛被告上法院,這時候法院(法官或檢察官)會認定該人員是以何種身份在協助緊急醫療勤務呢?
A:初級救護技術員
B:護理人員

這個答案….讀者們應該都心照不宣了吧!!!

分類: 昇昇日誌 | 發佈留言

DIY安裝 20年 YZF-R3 ABS Brembo RCS 14 直推總泵

在閱讀本文前~不免俗的要呼應一下!!
本文章僅為個人DIY心得分享…並非DIY教學!!!
煞車屬於制動系統…關係到行駛與交通安全

若無100%完成之把握!!切勿自行拆裝!!

分享一下DIY建議的必備物品:
8號套筒、9號、12號板手各1支
剎車油(DOT-4為主)1罐
Brembo RCS 14 直推總泵(右側)1組
(需包含剎車燈開關含線、油杯、支架、油管螺絲、銅墊片等零附件)
此DIY為沿用原廠油管安裝~故無改裝金屬油管!!

先將舊剎車油杯及油管中的剎車油抽乾淨!
手邊有抽油神器可以從卡鉗的卸油螺絲去抽(因為重力因素..速度會快很多)

撿幾塊不要的布…把拉桿附近包起來,避免拆油管螺絲時烤漆去噴濺到剎車油
(不怕可以不包…烤漆掉別哭哭)

先用12號板手拆除油管螺絲卸掉油管(R3 原廠的油管螺絲在正後方非常好拆)
拆掉後多少會有剎車油流出…請細心小心的擦乾

拆除拉桿固定螺絲(8號2顆)將拉桿與把手分離

拆除剎車感應線的插PIN,原廠是採用平面公母頭插PIN連接
拆除之後就能將舊拉桿整理好收起來了…拆除部分到此結束!!!

以下開始安裝部分了喔!!!

將Brembo RCS 14 直推總泵組中的剎車感應開關裝入總泵預留的位置中!!!
(安裝位置只有兩個洞可以用…很好裝!!)

將配件包中的油管螺絲及銅墊片取出..將油管與總泵先組裝(先別鎖緊)
優先確認新總泵與剎車油管之間彎折與位置不影響車輛轉彎及旋轉
如果影響…就只能換改裝金屬油管了!!

還好~原廠油管彈性還是滿好的….找了一個一敗的角度..
將總泵固定環與總泵固定好、使用8號套筒鎖上!!
注意:油杯架如果要固定在上面這顆螺絲…這時候就要順便套上了!!不然就要再拆一次!!

固定好總泵後~就能開始組裝油杯連接總泵了!!
Brembo原廠給的橡皮油管十分的硬…但是看起來比較耐用!!
通常PVC透明油管比較不耐UV…曬久了很容易劣化
所以還是選用使用Brembo原廠給的油管!!!
從照片上可以明顯看出扭曲的很不自然!!

油杯固定的角度也要注意~轉動龍頭的時候不能卡到東西!!
另外Brembo原廠並沒有給油管束…建議安裝前先買好!!
Brembo油管是12mm..管束必須買11mm即可
照片上油管也是還沒上管束…因為忘記先買了!!!

固定好油杯之後就是剎車開關了!!
Yamaha R3原廠總泵的剎車開關接點是做扁平的
Brembo則是做圓形的…無法直上!!!

有電子手做能力…就會找的到材料DIY
這樣就不用破壞原廠接頭施工….
不然就只能破壞原廠接頭了!!!
接法就是兩條線~沒有正負級的分別…兩個間點做好絕緣就行!!

最後~就只剩下加剎車油~排空氣….
至於這個…訪間有很多方式….
有傳統的按壓排空器…還有倒灌排空器….
至於要用哪一種…就自己決定了!!!
卸油螺絲是使用9號板手喔!!

但是千萬千萬要注意…空氣必須確定完全排乾淨啊!!
不然剎車失靈…這可是很可怕的事情….

真心覺得…只要有一個步驟自己感覺無法完成…
就讓車行處理了!!!
千萬不要為了省施工費….讓生命產生風險!!

分類: 檔車記事 | 發佈留言

小宅筆記型電腦維修紀錄(3)-HP compaq 6910p

一次又一次的征戰…惠普筆電不能亡啊!!!!
這次又是一台惠普的老筆電…堪稱老奶奶等級了啊!!
HP compaq 6910p 內建的是windows XP系統捏….
這應該是多數人心中的回憶了吧!!!

當然這樣骨董級的筆電…可擴充升級的部分也沒辦法太高!!
經過網海翻騰的找尋後…
支援DDR2擴充2條(內1條外1條)
支援SATA硬碟

廢話不多說…開拆
機殼外轉螺絲就能升級的部分就有硬碟和記憶體

但魔鬼藏在機殼裡啊!!!
機殼內還藏了另一條記憶體有沒有!!!

看看這個灰塵量…雞毛皮都牙起來了!!!
散熱膏也不用說…硬梆梆的一弄就碎…

巧手整理過後的風扇和散熱鰭片..亮晶晶!!!
不免俗的用上散熱膏CoolerMaster Cryofuze 導熱係數14W/mK
導熱貼則是利民導熱貼片 0.5mm 導熱係數15W/mK

這次比較不同的部分是…硬碟要換但資料保留….
開機檢查過後…因為系統內的軟體有太多無法估計的價值!!!
決定使用1對1備份的方式保留原有資料!!

更換後順利開機紀念照!!!

記憶體的部分…雖然前次有找到全新品的DDR2
但畢竟數量稀少…這次選擇用1新品1中古品下去搭配更換
但都是終身保固品!!如果故障仍然是可以找原廠一換一

更換後的紀錄照!!!

總結:
這三台筆電都是同一個人委託處理的!!!
所以年代都比較久遠!!!

建議…如果要找不認識的人維修或升級筆電硬體!!!
硬碟重要資料….平時建議備份會比較好!!!
不然遇到作業系統有重新安裝需求的時候….就會很麻煩!!!
這次遇到的狀況就是系統內裝有SQL資料庫…
這個如果重灌…要復原….都不是簡單的事!!
所以就只能選擇這樣的處理模式!!!

畢竟XP系統官方已經停止後續系統更新…
作業系統還是選擇win10或win11會比較好一點!!

分類: 昇昇日誌 | 發佈留言