台灣隨著為了進入WTO”不得已“開放大型重型機車至今..已經好幾十年!!!
跟著時間逐漸過去…大型重型機車從原本的無牌車逐漸變成合法掛牌
至今紅黃牌均比照小型車擁有”正常行駛道路“…唯一的遺憾則是”未依法開放行駛國道”
(標示紅字的部分明眼人就能看出來~~本文原意!!!)
其實台灣早在60年前~就早已存在125CC合法掛牌的摩托車….
當時的道路法規仍採用公路法…(非目前的道路交通安全處罰條例!!)
至於為何後期會禁止販售掛牌….甚至連一般道路畫上禁行機車…
將機車族群封閉在狹窄的路肩行駛….!!
這個本次尚無證據可證明論點!!~~~故不討論!
回歸本次的主題!!
當你/妳認為
“只有汽車/客運/聯結車等…4輪以上的帶殼車行駛高速公路才是安全的!!”
等等的抽象思想時!!!
站在實證邏輯的角度上…你/妳的抽象思考想法…..是個大錯誤!!
根據統計研究數據顯示~
以時速20公里撞擊 人體便無法承受(受傷)
以時速30公里撞擊 輕/重傷甚至死亡
以時速40公里撞擊 死亡率達到40%左右
以時速50公里撞擊 死亡率上升到60%
以時速70公里或以上撞擊 死亡率將大於90%
以時速超100公里撞擊 死亡率100%
原文網址：https://kknews.cc/zh-tw/car/gny69.html
當然…這些數據是以撞擊行人為研究對象!!!
但別以為坐在車子裡面鐵包肉…有氣囊好安全好棒棒….
根據牛頓力學的定律!!!
作用力和反作用力…不會因為帶殼或不帶殼就會受力比較輕!!!
當然~
安全氣囊和車殼/車體肯定會幫駕駛人吸收掉絕大部分的撞擊!!
但是請別忘記….時速越高撞擊力道越大….!!!
大家仔細思考~先撇開開放問題
…在高速高路上
重大車禍死亡率…低嗎???
車輛行駛違規率…低嗎???
再說到違規比例…
先舉個簡單的數學例子!!
今天某人只有1塊錢~但卻給了你/妳1塊錢!!
你/妳認為..妳的獲利率有多高!!
你/妳的獲利率是100%
沒錯!!~~~只有1塊錢!!
所以按照這種比例算法去計算違規肇事率…
分母越小~比例越高!!
分母越大~比例越低!!
不管怎麼算…特殊族群相對分母數低!!
數字肯定是高得嚇人!!!
這也就是說…數字能證明一切!!但也能欺騙一切!!!
當瞭解數字遊戲的原則!!還能相信那些數據嗎??
答案是參考~但不是絕對!!
假設有人說某某路段四輪違規率較高….是所有四輪都會在某某路段違規??
故同理~請自行腦補!!
因多說無益!!
另外補充一個笑話!!
是小編從某個直播主口中聽到的!!!
直播主在下播前討論到高速公路開不開放大型重型機車的議題!!
該主播自己是認為不應該開放…
原因則是
1.高速公路太危險…車速快…鐵包肉肉包鐵…為了安全…等等等
2.再來是大型重型機車騎士違規比例太高…
乍聽之下…..好像…是很有邏輯的分析?!?!
之後直播主神邏輯舉了一個例子!!!!
主播某天開車在高速公路上~~看到聯結車車禍…
車子橫著跨越南下北車車道…前面的自小客車車屁股被撞爛…好可怕….
所以大型重型機車不能上國道…………
所以大型重型機車不能上國道…………
所以大型重型機車不能上國道…………
………………………………….
………………………..
…………….
其實小編很想請問那位直播主….
1.這件車禍跟大型重型機車的關聯性是??
2.肇事違規車輛是聯結車?還是自小客車??跟大型重型機車的關係是?
但小編沒有問….只回了那位直播主
那聯結車應該先禁止行駛國道……
結果…那位主播回了使小編傻眼的回答!!
那位主播認為..現在大部分經濟運輸都是靠聯結車..如果不能跑高速公路就沒路可以跑了!!!所以不行…………
真的很想吐槽那位主播…但下播了!!!
不否認…聯結車是經濟運輸的其中一環….
但是….與違規肇事本身並沒有直接關係!!!!
總不能因為掛上經濟命脈的牌子就免罪免罰吧!!
再者~~大型重型機車不是因為違規比率高所以不開放行駛!!
如果按照同樣標準….單純使用案件數比較…還不知道是哪種車輛違規比例最高!!
數字只要經過乘除…就一點都不單純!!!
